---
title: "\"Скрытые схемы\". Перевозчики призывают премьер-министра блокировать проект МИРР и угрожают протестами"
url: https://radiomoldova.md/p/82765/-скрытые-схемы--перевозчики-призывают-премьер-министра-блокировать-проект-мирр-и-угрожают-протестами
published: 2026-08-10T10:59:55Z
language: ru
section: "Экономика"
source: radiomoldova.md
---

# "Скрытые схемы". Перевозчики призывают премьер-министра блокировать проект МИРР и угрожают протестами

> Транспортники снова угрожают протестами. Они недовольны реформой пассажирских перевозок, которую готовит Министерство инфраструктуры. В Ассоциации автотранспортных операторов утверждают, что под видом приведения законодательства в соответствие с нормами ЕС власти продвигают скрытые интересы, которые могут оставить часть компаний без бизнеса.

![](https://storage.radiomoldova.md/images/9dfefc57-4265-4caf-b360-6dcdfd816288.jpg)

Транспортники снова угрожают протестами. Они недовольны реформой пассажирских перевозок, которую готовит Министерство инфраструктуры. В Ассоциации автотранспортных операторов утверждают, что под видом приведения законодательства в соответствие с нормами ЕС власти продвигают скрытые интересы, которые могут оставить часть компаний без бизнеса.

По мнению ассоциации, проект лишь формально учитывает европейские требования, но при этом сохраняет положения, противоречащие законодательству Евросоюза. Если документ не изменят, транспортники намерены выйти на протесты к зданиям правительства и Делегации ЕС в Молдове. Пока они обратились к премьер-министру Василе Тофану, изложив свои претензии в письме. 

**АРОТА: три основные проблемы проекта**

Ассоциация указывает на три основные проблемы проекта. Первая касается возможности лишать транспортных операторов разрешений. По мнению APOTA, такая норма не имеет аналогов в законодательстве ЕС: ни одна из стран, вступивших в ЕС, не применяла подобный подход при выполнении соответствующих регламентов.

Вторая проблема связана с введением минимальных требований к вместимости транспортных средств, которые допускаются к работе на межрайонных маршрутах. Эти требования предлагается устанавливать в административном порядке, а не исходя из реального пассажиропотока. В результате, утверждает ассоциация, большинство используемых сейчас транспортных средств перестанут соответствовать новым требованиям.

Третья проблема, по мнению APOTA, связана с пилотным запуском проекта в двух районах. Ассоциация утверждает, что там оператор, связанный с определенной группой интересов, уже располагает инфраструктурой, которая может быть использована для перехвата маршрутов конкурентов.

«Мы не можем допустить, чтобы европейская интеграция превратилась в прикрытие, скрывающее махинации и групповые интересы. Достаточно уже тех схем, которые продвигались до сих пор и которые душат нашу отрасль и удерживают её в постоянной стагнации», — говорится в обращении перевозчиков.

**Требования перевозчиков**

В связи с этим APOTA обращается к премьер-министру с просьбой обеспечить полное и согласованное внедрение законодательства ЕС, в том числе Регламента № 1370 о пассажирских перевозках общественного транспорта, с проведением тщательного анализа последствий и определением необходимых источников финансирования.

Кроме того, ассоциация требует немедленного исключения из Кодекса автомобильного транспорта всех положений, противоречащих европейскому законодательству, без ожидания вступления в силу новых регламентов.

В то же время перевозчики требуют, чтобы отстранить от проекта государственных чиновников, которые до сих пор блокировали реализацию законодательства ЕС.

> Scrisoare Decshisă.semnat by dumitrupetruleac03

**Реакция Министерства инфраструктуры и регионального развития**

В Министерстве инфраструктуры и регионального развития (МИРР) обвинения отвергли. В пресс-релизе ведомство уточнило, что цель проекта заключается в модернизации транспортного сектора и приведении его в соответствие с европейскими стандартами, а не в перераспределении маршрутов в интересах определённых операторов:

"МИРР не ставит целью перераспределение маршрутов в интересах отдельных операторов и не продвигает интересы какой-либо конкретной компании или поставщика технологий. Задача министерства — построить справедливую, конкурентоспособную транспортную систему, соответствующую европейским стандартам".

В ведомстве уточнили, что обсуждаемые документы являются «рабочими материалами», вынесенными на общественное обсуждение. На данном этапе они не меняют действующие права: разрешения не отзываются и не передаются, маршруты не распределяются, а операторы не назначаются. Нормативные акты разработаны при технической поддержке Постоянного секретариата Транспортного сообщества в рамках проекта, финансируемого Европейским союзом.

В министерстве отметили, что основное изменение, вызывающее возражения операторов, заключается в постепенном переходе от системы индивидуального управления маршрутами к модели, при которой транспортные услуги планируются с учетом реальных потребностей населения. Также подчеркивается, что все компании, которых касается этот проект, в том числе АРОТА, могут представить конкретные предложения и замечания по обсуждаемым документам.

"Они вправе протестовать, но это не сможет заменить технический диалог, а также институциональный процесс консультаций с европейскими партнёрами", - заключили в МИРР.

В обосновании проекта, вынесенного на общественное обсуждение, министерство отмечает, что действующее законодательство лишь частично соответствует европейским нормам и содержит существенные пробелы. В частности, речь идет об условиях доступа к профессии, правилах каботажа, социальной защите водителей, использовании электронных тахографов и административном сотрудничестве с государствами — членами ЕС.

Проект предусматривает устранение этих пробелов путем включения в Кодекс автомобильного транспорта положений 14 европейских правовых актов.

> Nota Fundamentare 10 6a1edfaf4df83 (1) by dumitrupetruleac03