---
title: "Escaladarea atacurilor din Marea Neagră pune presiune pe piețele globale de cereale și petrol"
url: https://radiomoldova.md/p/83495/escaladarea-atacurilor-din-marea-neagra-pune-presiune-pe-pietele-globale-de-cereale-si-petrol
published: 2026-08-20T15:22:25Z
language: ro
author: "Redacția  TRM"
section: "Externe"
source: radiomoldova.md
---

# Escaladarea atacurilor din Marea Neagră pune presiune pe piețele globale de cereale și petrol

> O intensificare a atacurilor asupra navelor, porturilor și terminalelor de export din Marea Neagră perturbă livrările globale de cereale și petrol, transformând regiunea în cel mai recent punct strategic de blocaj al comerțului afectat de escaladarea conflictului, relatează Reuters.

![imagine simbol](https://storage.radiomoldova.md/images/5ced2030-f379-4cf1-8ad5-8933229bc369.jpg)

*Sursa: imagine simbol*

O intensificare a atacurilor asupra navelor, porturilor și terminalelor de export din Marea Neagră perturbă livrările globale de cereale și petrol, transformând regiunea în cel mai recent punct strategic de blocaj al comerțului afectat de escaladarea conflictului, relatează [Reuters](https://www.reuters.com/world/surge-black-sea-attacks-adds-strain-global-commodity-flows-2026-08-05/).

Rusia, cel mai mare exportator de grâu din lume, și Ucraina, de asemenea un important exportator de produse agricole, și-au intensificat în ultimele săptămâni atacurile asupra infrastructurii agricole de export și a navelor comerciale din zona Mării Negre. Kievul și-a intensificat, de asemenea, atacurile asupra tancurilor petroliere implicate în comerțul cu petrol al Rusiei.

Cea mai recentă escaladare creează un nou punct de presiune asupra piețelor de mărfuri, care se confruntă deja cu perturbări ale principalelor rute maritime din Orientul Mijlociu.

*„Consecințele... sunt deja vizibile pe piețele agricole globale”*, a declarat săptămâna trecută oficialul ONU Kayoko Gotoh, în cadrul unei reuniuni a Consiliului de Securitate. *„Nu trebuie să permitem continuarea acestei spirale periculoase de escaladare.”*

Fluxurile de petrol prin strâmtoarea Ormuz au fost perturbate de conflictul dintre SUA și Iran, în timp ce un embargo maritim declarat de rebelii houthi din Yemen, aliniați cu Iranul, asupra porturilor și navelor din Arabia Saudită a sporit riscurile pentru transporturile maritime din Marea Roșie.

**Exporturile de cereale, sub presiune**

Ucraina a înregistrat în iulie 35 de atacuri asupra navelor aflate în porturi și 22 asupra navelor aflate pe mare, precum și 67 de lovituri asupra infrastructurii portuare, potrivit Ministerului Infrastructurii.

Prin comparație, în tot anul 2025 au fost raportate 14 atacuri asupra navelor. Reuters estimează că Ucraina a vizat zeci de petroliere implicate în comerțul cu petrol al Rusiei.

**Escaladarea afectează deja fluxurile comerciale**

Grupul rus de transport maritim FESCO a anunțat în această săptămână că a suspendat noile comenzi de transport prin Marea Neagră, după ce una dintre navele sale a fost lovită într-un atac ucrainean cu drone.

Între timp, Rusia și-a intensificat atacurile asupra navelor civile și infrastructurii portuare din zona Odesa, principalul hub din sudul Ucrainei, prin care sunt expediate peste 90% din exporturile agricole ale țării.

Atât Rusia, cât și Ucraina afirmă că atacă exclusiv ținte asociate activităților militare.

Produsele agricole rămân principala sursă de venituri din exporturi a Ucrainei, la mai bine de patru ani de la începutul războiului. Kievul caută rute alternative pentru exporturi, însă ministrul Agriculturii, Taras Vîsoțki, a declarat pentru Reuters în această săptămână că acestea nu vor ajunge la capacitate maximă până la sfârșitul lunii august și vor putea transporta doar aproximativ jumătate din volumele expediate în mod normal prin porturile de la Marea Neagră.

Activitatea de transport maritim în Marea Azov, care face legătura cu Marea Neagră, este restricționată din 10 iulie, afectând operațiunile din portul rusesc Taman, unul dintre principalele porturi pentru exportul de cereale, potrivit unor surse din domeniul comerțului.

Exporturile de cereale continuă prin porturile Novorossiisk și Tuapse, însă într-un ritm mai lent decât anterior.

Și exporturile de petrol sunt afectate. Atacurile ucrainene asupra petrolierelor din luna iulie au avariat mai multe nave și au dus la suspendarea temporară a operațiunilor de încărcare la Novorossiisk și la terminalul Caspian Pipeline Consortium (CPC), principala rută de export pentru țițeiul kazah.

*„Sistemul CPC reprezintă o rută de export critică pentru Kazahstan, gestionând aproximativ 80% din exporturile de țiței ale țării, ceea ce face ca orice perturbare prelungită să reprezinte o potențială problemă pentru fluxurile regionale de aprovizionare”*, a transmis compania de brokeraj maritim BRS într-un raport publicat în această săptămână. 

Navele care continuă să opereze în porturile Mării Negre ar trebui să efectueze evaluări complete ale amenințărilor pe durata voiajului, iar echipajele ar trebui să rămână în punctele de adunare desemnate în timpul atacurilor cu drone, a avertizat compania britanică de securitate maritimă Ambrey într-o informare transmisă clienților.

*„Uciderea marinarilor civili nevinovați este inacceptabilă, aceștia nu pot fi «victime colaterale» în atingerea obiectivelor militare – este un precedent imoral și foarte periculos”*, a declarat Stephen Cotton, secretarul general al Federației Internaționale a Lucrătorilor din Transporturi, unul dintre principalele sindicate ale navigatorilor.

**Costurile asigurărilor de război în Marea Neagră cresc**

Creșterea riscurilor de securitate duce, de asemenea, la majorarea costurilor transportului maritim. Costurile medii zilnice pentru petrolierele care operează în Marea Neagră au crescut la peste 300.000 de dolari pe zi, de la puțin peste 200.000 de dolari în urmă cu o săptămână, potrivit estimărilor de pe piață.

Costurile asigurării împotriva riscurilor de război pentru navele care intră în terminalele din Marea Neagră au crescut până la 2% din valoarea navei, de la aproximativ 1% în urmă cu două săptămâni, potrivit unor surse din industria asigurărilor. Chiar și creșterile mici se traduc în costuri suplimentare de sute de mii de dolari pentru fiecare călătorie.

*„În cazul în care volumele din Marea Neagră vor continua la nivelurile reduse observate în ultimele două săptămâni, volumele globale de transport maritim al petrolierelor pentru țiței ar putea scădea cu 3%, într-o piață care se confruntă deja cu dificultăți”*, a declarat Niels Rasmussen, analist-șef în domeniul transportului maritim în cadrul asociației BIMCO, citat de Reuters.

Marea Neagră reprezintă o rută esențială pentru transporturile de cereale, țiței și produse petroliere rafinate. Apele sale sunt împărțite de Rusia și Ucraina, precum și de Bulgaria, Georgia, România și Turcia.

**CITIȚI ȘI:**

- [Rusia, sub un nou val de atacuri cu drone ucrainene: Terminal de export și instalații petroliere, printre ținte](https://moldova1.md/p/81761/rusia-sub-un-nou-val-de-atacuri-cu-drone-ucrainene-terminal-de-export-si-instalatii-petroliere-printre-tinte)

- [SUA susțin că controlează sudul Strâmtorii Ormuz. Zeci de petroliere trec zilnic printr-un coridor ascuns](https://moldova1.md/p/83583/sua-sustin-ca-controleaza-sudul-stramtorii-ormuz-zeci-de-petroliere-trec-zilnic-printr-un-coridor-ascuns)

- [Încă o dronă a intrat în spațiul aerian al României și s-a prăbușit în județul Tulcea](https://moldova1.md/p/83573/inca-o-drona-a-intrat-in-spatiul-aerian-al-romaniei-si-s-a-prabusit-in-judetul-tulcea)