Перевозчики утверждают, что из-за нового Кодекса дорожного транспорта небольшие сёла рискуют потерять свои маршруты
Перевозчики говорят, что из-за нового Кодекса дорожного транспорта небольшие деревни рискуют потерять свои маршруты, а более крупные города выиграют от большего количества маршрутов. Они против появления на рынке новых маршрутов, мотивируя это тем, что окружающая среда будет загрязняться углекислым газом. С другой стороны, представители Министерства инфраструктуры и регионального развития заявляют, что крупные сёла не могут воспользоваться собственными маршрутами, поскольку близлежащие небольшие сёла имеют маршруты, проходящие через эти населенные пункты.
Перевозчики требуют отозвать новый Кодекс автомобильного транспорта из парламента. Самый большой риск заключается в том, что движение общественного транспорта может быть остановлено в малых населенных пунктах, утверждает представитель Ассоциации работодателей-профессионалов транспорта Анатолий Мунтяну.
"Это маршрут Варатик-Кишинев, через Пухой. В Варатике проживает 500 жителей, в Пухой – 5 тысяч. Едут трое мужчин из Варатика и десять человек из Пухоя. Мэр говорит, что я этого не хочу. Я хочу, чтобы маршрут был только из Пухоя, без Варатика. Транспорта из Варатика больше не будет. Пухой как большое село решает свои вопросы, а Варатик, Хамутяновка, Александровка, Гангура остаются без транспорта"
С другой стороны, госсекретарь Министерства инфраструктуры и регионального развития Мирча Пэскэлуцэ утверждает, что транспортный рынок должен быть либерализован.
"Откройте маршруты на autogari.md и посмотрите маршрут Оргеев-Кишинев. Всего 160 маршрутов. Никакие положения не соблюдаются. У нас есть идея – либерализация. Создание конкурентной среды для перевозчиков. Данная вещь направлена на благо граждан, граждан и органов местного самоуправления. Я не вижу никакой проблемы для каждого перевозчика, если у него есть определенный интервальный маршрут, открыть другой маршрут, если у него есть финансовая возможность, если экономическая деятельность или финансовый анализ это позволяют".
Новый Кодекс предусматривает сокращение интервала между поездками на национальном уровне до 15 минут, выдачу проездных билетов через банкоматы или в цифровом формате к 2024 году.
На этой неделе председатель парламента Игорь Гросу заявил в эфире нашей радиостанции, что мэры должны иметь право запрашивать у властей новые маршруты общественного транспорта. По словам главы Законодательного собрания, в некоторых малонаселенных населенных пунктах маршруты не привлекательны для операторов и курсируют очень редко или не курсируют вообще, поэтому на рынок должны выйти и новые операторы транспортных услуг. Игорь Гросу также подчеркнул, что выдача проездных билетов через банкоматы или в цифровом формате к 2024 году может сделать деятельность водителей более прозрачной.
Уточняем, что Новый Кодекс автомобильного транспорта был одобрен на прошлой неделе в первом чтении Законодательным собранием. На прошлой неделе несколько перевозчиков протестовали на площади Великого Национального Собрания против этого Кодекса.
