Vicepremier, la Moldova 1: În 2026, va fi realizat studiul de fezabilitate pentru prima cale ferată electrificată Chișinău-Ungheni
Studiul de fezabilitate pentru construcția primei linii de cale ferată electrificată cu ecartament european, pe segmentul Ungheni – Chișinău, ce va permite circulația trenurilor cu o viteză de 140 km/h, va fi realizat în anul 2026. Anunțul a fost făcut de către vicepremierul Vladimir Bolea, ministru al Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, la emisiunea ÎN CONTEXT de la Moldova 1.
Republica Moldova face un pas decisiv către integrarea infrastructurii sale în rețeaua transeuropeană de transport (TEN-T). Proiectul reprezintă „poarta de intrare” a tehnologiei feroviare europene în țară, fiind primul tronson electrificat care va face legătura între cele două maluri ale Prutului pe ecartament standard, afirmă vicepremierul.
„Despre electrificarea căii ferate: va fi electrificat un tronson de 25 km, primul tronson. Este un proiect pe care Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale l-a câștigat împreună cu Ministerul Infrastructurii din București. Partea română va construi 25 km: Iași–Ungheni, european nou, construit de la zero, ecartament european și electrificat”, a declarat Vladimir Bolea, la postul public de televiziune.
Conexiune directă cu România și UE
Potrivit lui Vladimir Bolea, următoarea etapă presupune extinderea liniei din municipiul Ungheni până la Aeroportul Internațional „Eugen Doga” - Chișinău, cu respectarea integrală a standardelor europene.
„În anul 2026, vom finaliza studiul de fezabilitate pentru construcția tronsonului deja de la Ungheni până la Chișinău, dar la Chișinău - până în fața aeroportului. Cale ferată construită de la zero, conform cerințelor și proiectelor europene, electrificată în totalitate, ecartament european și tren de viteză de minim 140 km la oră”, a punctat Bolea.
Vicepremierul a subliniat că acest proiect va integra Republica Moldova în rețeaua feroviară europeană, oferind acces rapid către capitalele UE.
„Va fi trenul care va lega Republica Moldova de București, în faza inițială. Dar ulterior, când românii vor finaliza proiectul de construcție de la Iași până la Pașcani, de la Pașcani spre nord, să meargă spre Uniunea Europeană prin Ungheni, noi vom putea să ajungem în orice oraș din Uniunea Europeană cu tren de viteză de 160 - 140 km. Este o oportunitate”, a mai declarat Vladimir Bolea.
Republica Moldova, repoziționată pe harta regională
Oficialul a explicat că investiția în infrastructură are o miză strategică mult mai largă: reintegrarea țării în marile coridoare economice europene.
„Nu suntem o țară foarte mare și avem o infrastructură limitată: 1.150 km de cale ferată și aproximativ 6.000 km de drumuri naționale. Suntem cei mai interesați ca R. Moldova să fie repusă pe harta circuitelor economice internaționale și pe axa Ucraina–România și invers, pentru a beneficia de acest tranzit. Când ești inclus în aceste trasee economice majore, precum coridoarele europene, beneficiezi și de de granturi din partea partenerilor europeni pentru dezvoltarea infrastructurii”, a conchis vicepremierul.
CITIȚI ȘI:
