Limită de 30 km/h lângă școli: Indicatoarele nu sunt suficiente pentru siguranța copiilor, afirmă specialiștii
Limita de 30 km/h în apropierea instituțiilor de învățământ este în vigoare la nivel național încă din toamna anului 2022, însă simpla instalare a indicatoarelor rutiere nu este suficientă pentru a garanta siguranța copiilor, atrag atenția specialiștii. Potrivit lor, sunt necesare în continuare intervenții concrete de calmare a traficului, educație rutieră continuă și implicarea părinților.
Virginia Mandalac, coordonatoare de proiecte la Asociația „Automobil Club din Moldova”, susține că modificarea Regulamentului circulației rutiere din 2022 a obligat autoritățile să amenajeze zone cu limită de 30 km/h în jurul școlilor și în perimetrul instituțiilor cu interes social – parcuri, spitale sau alte spații frecventate de persoane vulnerabile.
„În 2022, am reușit să modificăm Regulamentul circulației rutiere și să impunem autoritățile să amenajeze acele zone de 30 km/h în jurul școlilor și în zonele unde avem mai multe instituții cu interes social. În sfârșit, am obținut acest lucru, însă succesul abia urmează, deoarece nu soluționăm situația doar instalând niște indicatoare de 30 km în jurul școlilor”, a declarat Virginia Mandalac, la emisiunea Bună dimineața de la Moldova 1.
Aceasta a subliniat că este nevoie de măsuri suplimentare de calmare a traficului, precum treceri de pietoni supraînălțate, îngustări de bandă sau insulițe de refugiu.
„Trecerile de pietoni denivelate sunt una dintre metodele de a încetini traficul în zonele dorite. Însă mai sunt și altele. Am elaborat și un ghid pentru autoritățile publice locale, cu recomandări clare unde și de ce ar trebui instalate aceste zone de 30 km/h, pentru a securiza trecerile pentru participanții vulnerabili la trafic”, a explicat reprezentanta organizației.
Minizonă pietonală la Ialoveni, amenajată cu implicarea elevilor
Un proiect considerat de succes a fost implementat la Liceul Teoretic „Petre Ștefănucă” din Ialoveni. Aici a fost amenajată o minizonă pietonală într-un spațiu unde anterior erau parcate automobile, fapt ce îngreuna accesul elevilor și profesorilor.
„Asigurarea protecției vieții și sănătății copiilor pentru noi este un obiectiv primordial și salutăm orice proiect care vine spre noi pentru a atinge acest obiectiv. Cu acest club a fost amenajată o minizonă pietonală unde anterior erau parcate mașinile și făceau dificilă trecerea spre școală. Acum locul a fost amenajat cu implicarea copiilor și este mult mai facilă trecerea”, a declarat Tatiana Chiruță, director adjunct al Liceului Teoretic „Petre Ștefănucă”.
Soluții parțiale la Liceul „Natalia Dadiani” din Chișinău
Un alt exemplu este zona din preajma Liceul Teoretic „Natalia Dadiani” din capitală, unde, deși există indicator de 30 km/h, lipsesc trecerile supraînălțate. Virginia Mandalac a precizat că organizația a propus un proiect pentru această zonă, însă autoritățile publice locale, responsabile de drumuri, nu au permis denivelarea trecerii de pietoni.
„Cel puțin, am obținut îngustarea de bandă. Îngustarea este, la fel, o metodă de calmare a traficului. Din punct de vedere psihologic, când șoferul vede piloni și marcaj roșu, frânează din timp”, a explicat ea.
Totuși, în timp, unii conducători auto se obișnuiesc cu aceste măsuri și reduc din vigilență.
Proiecte implementate în mai multe localități
Deși regula de 30 km/h este valabilă la nivel național, nu toate autoritățile locale și-au asumat implementarea completă a măsurilor.
„Sunt instalate indicatoare, însă asta nu schimbă situația. Din lipsă de cunoștințe sau aptitudini în domeniul siguranței rutiere, nu toate autoritățile au luat angajamentul ferm de a amenaja aceste zone”, a declarat Mandalac, la postul public de televiziune.
Proiecte au fost realizate în Chișinău, Ialoveni, Șoldănești, Ungheni, Bălți și Edineț, unde au fost vizate câte trei instituții de învățământ din fiecare localitate.
Un exemplu pozitiv din capitală este zona din apropierea Liceului Teoretic „Ștefan cel Mare” de pe strada Florilor din capitală, unde trecerea de pietoni a fost supraînălțată, sporind siguranța elevilor.
Educație rutieră de la grădiniță
Pe lângă intervențiile de infrastructură, proiectele includ și un puternic component educațional. În colaborare cu Ministerul Educației și Cercetării, a fost elaborat un pachet educațional pentru siguranța rutieră, adaptat pe categorii de vârstă.
La Ialoveni, elevii participă la concursul „Siguranța la trafic înseamnă viață”, la activități interactive la clasă și la lecții susținute în colaborare cu poliția. De asemenea, copiii din clasele primare și preșcolarii beneficiază de instruire practică pe un platou special amenajat pentru studierea regulilor de circulație.
„Prima discuție despre circulația rutieră vine încă din clasele primare. Lecțiile despre cum traversăm corect strada rămân întipărite în memorie”, a menționat Tatiana Chiruță.
„Viziunea zero” - obiectivul final
Pentru inițiatori, scopul final este „viziunea zero” – zero victime în trafic.
„Avem mult de lucru. R. Moldova nu se rezumă la câteva localități și instituții. Continuăm atât cu securizarea infrastructurii, cât și cu educația rutieră”, a declarat Mandalac.
Specialista a subliniat rolul esențial al părinților în educația rutieră a copiilor.
„Dacă părintele parchează pe trecerea de pietoni, copilul va absorbi informația și va face același lucru. Putem vorbi mult despre riscuri, dar dacă părintele nu cuplează centura sau nu cedează trecerea, copilul va prelua exemplul”, a accentuat ea.
Proiectele includ și traininguri dedicate copiilor pietoni, pasageri, bicicliști, persoane cu trotinetele și șoferi începători, cu accent pe conștientizarea consecințelor comportamentelor riscante.
CITIȚI ȘI:
