Rată de promovare sub 30%: MEC cere planuri de corecție pentru școlile auto cu rezultate slabe
Aproximativ 11 mii de candidați, din totalul celor peste 47 de mii înscriși anul trecut la cursuri auto pentru obținerea permisului de conducere de categoria B, au reușit să promoveze proba practică. Din 123 de sucursale ale celor 69 de școli auto, doar 23 au atins pragul minim de promovare. Instituțiile cu rezultate sub nivelul prevăzut vor fi reevaluate în luna iunie.
Școlile auto trebuie să asigure o rată minimă de promovare de 50% la proba teoretică și 30% la proba practică, din a doua încercare. Până la evaluarea din iunie, instituțiile cu rezultate sub pragul reglementet urmează să elaboreze un raport de progres comparativ cu datele din ultimii ani și să transmită un plan-raport către Agenția Națională de Asigurare a Calității.
Reevaluarea rutelor și planuri de măsuri corective
Lilia Buimestru, consultant principal la Ministerul Educației și Cercetării (MEC), în Direcția politici în domeniul învățământului profesional tehnic și învățare pe tot parcursul vieții, a declarat pentru emisiunea „Zi de Zi” de la Radio Moldova că procesul de formare a conducătorilor auto este monitorizat prin sistemul informațional Registrul școlilor auto.
Instituțiile care nu au atins pragul minim de promovare vor fi evaluate din perspectiva soluțiilor aplicate pentru remedierea situației. Dacă decizia Agenției Naționale de Asigurare a Calității va fi negativă, MEC va putea să retragă dreptul de a organiza un anumit program.
În paralel, Ministerul este în proces de creare a unui grup de lucru, care să includă și responsabili ai Ministerului Afacerilor Interne, Inspectoratului Național de Securitate Publică și Agenției Servicii Publice, precum și reprezentanți ai Direcției politici din domeniul transportului rutier al Ministerului Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, pentru identificarea celor mai optime soluții de îmbunătățire a situației.
„Pentru început, planificăm să verificăm încă o dată tot ce prevede cadrul normativ, în măsura în care să putem opera anumite modificări care să optimizeze procesul de formare. Vom discuta cu colegii noștri de la Agenția Servicii Publice pentru a reevalua toate rutele de examinare, astfel încât să fie respectată complexitatea. Vom capacita pe deplin comisiile de evaluare externă în vederea autorizării și acreditării și am recomandat tuturor unităților de formare a conducătorilor auto să elaboreze un plan de măsuri corective interne care să le garanteze minimul de promovare”, a subliniat consultantul principal de la MEC.
Timpul și resursele financiare insuficiente – principalele obstacole
Directorul unei școli auto, Artur Cecan, afirmă că rezultatele depind de mai mulți factori, de la implicarea instructorilor și a cursanților, până la modul în care se desfășoară examinarea.
„Din punctul nostru de vedere, atât timp cât nu putem exclude factorul uman din examinare, nu putem spune că va fi o examinare 100% corectă. La toate acestea se adaugă și presiunea emoțională resimțită de mulți candidați în momentul examenului. Sunt mai puțin încrezători în propriile forțe”, a declarat directorul în emisiunea „Zi de Zi” de la Radio Moldova.
Potrivit acestuia, chiar dacă metodologia actuală de instruire poate fi îmbunătățită, problema principală rămâne adesea lipsa timpului și a resurselor financiare pentru pregătire suplimentară.
În prezent, programul de instruire la categoria B include 24 de lecții practice. Numărul poate fi suficient sau insuficient, în funcție de complexitatea traficului în care s-a pregătit cursantul și abilitățile acestuia de a-și forma deprinderile de șofat, menționează Artur Cecan.
Mai multe lecții practice și o explicare mai bună a riscurilor în trafic
Expertul în mobilitate urbană Ilie Bricicaru consideră că problema nu ține doar de examen, ci mai ales de modul în care sunt pregătiți viitorii șoferi. El susține că este nevoie de mai multe lecții practice, de o implicare mai activă a instructorilor și, mai ales, de explicarea și simularea situațiilor complicate din trafic.
„Numărul de ore al cursului teoretic, comparativ cu cel practic, este, din câte cunosc, aproximativ 75% la 25%, față de practica internațională, care recomandă un raport de cel puțin 50% la 50%. Oamenii greșesc mai ales atunci când nu au abilități de conducere. Marea problemă în Republica Moldova este că, deși cunosc foarte bine partea teoretică, puțini absolvenți ai școlilor auto beneficiază de pregătire practică suficientă”, a menționat expertul.
Ilie Bricicaru a mai spus că și conținutul programului educațional trebuie ajustat, incluzând mai mulți itemi despre riscurile în trafic.
„Din punctul meu de vedere, există atâtea cazuri de teribilism pe drumuri, fiindcă oamenii nu conștientizează riscul depășirii vitezei, riscul atunci când nu cedezi trecerea unui pieton, riscul când nu știi care trebuie să fie presiunea în roți și distribuția acesteia”, a remarcat Bricicaru la Radio Moldova.
Agenția Servicii Publice este în proces de aliniere a cadrului normativ în domeniu la standardele Uniunii Europene. Directorul instituției, Mircea Eșanu, a declarat recent că regulile pentru obținerea permisului de conducere vor fi înăsprite. Printre măsuri se numără introducerea permisului de probă pentru șoferii începători, controale medicale mai frecvente pentru persoanele trecute de 70 de ani și monitorizare video strictă în timpul probelor practice.
CITIȚI ȘI:
