OFICIAL | Importurile de motorină au crescut cu 16%, iar cele de benzină au scăzut cu 26%, după escaladarea conflictului din Orientul Mijlociu
Importurile de carburanți în Republica Moldova au evoluat diferit în prima jumătate a lunii martie, pe fundalul tensiunilor din Orientul Mijlociu și al scumpirilor accelerate la pompă. După reizbucnirea războiului pe 28 februarie, când Statele Unite și Israelul au lansat atacuri asupra Iranului, iar Teheranul a răspuns militar, piețele energetice au reacționat imediat, iar efectele au început să se resimtă și în regiune.
În R. Moldova au fost importate, în perioada 2 - 15 martie, aproximativ 26.7 mii de tone de motorină, cu aproape 15.76% mai mult decât în intervalul 16 februarie - 1 martie, când volumul a fost de circa 23.1 mii de tone, arată datele Serviciului Vamal oferite la solicitarea Teleradio-Moldova.
În același timp, importurile de benzină au scăzut de la aproximativ 9.04 mii de tone la 6.69 de mii de tone, ceea ce înseamnă o reducere de aproape 26%.
Datele zilnice indică diferențe de evoluție între cele două perioade. În cazul motorinei, în intervalul 2 - 15 martie au fost înregistrate mai multe livrări de peste 2.000 de tone zilnic, inclusiv vârfuri de 3.5 mii de tone pe 12 martie și aproximativ 3.4 mii de tone pe 13 martie, comparativ cu perioada 16 februarie - 1 martie, când valorile au fost, în general, sub acest nivel, cu excepții precum 2.8 mii de tone pe 24 februarie și circa 2.5 mii de tone pe 26 februarie.
În cazul benzinei, majoritatea livrărilor zilnice din perioada 2 - 15 martie s-au situat sub 600 de tone, de exemplu 131 de tone pe 8 martie, 299 de tone pe 7 martie sau 159 de tone pe 15 martie. În intervalul 16 februarie - 1 martie, au fost înregistrate frecvent valori mai ridicate, inclusiv 880 de tone pe 20 februarie, 850 de tone pe 27 februarie și un vârf de 2.348 de tone pe 23 februarie.
Pe 16 martie, în R. Moldova au fost importate aproape 2.200 de tone de benzină și 2.150 de tone motorină.
„Importurile au fost realizate atât prin Portul Internațional Liber Giurgiulești, cât și cu cisterne auto și feroviare prin punctele vamale Leușeni și Ungheni. Astfel, stocurile au constituit 21 de zile de consum pentru benzină, 16 zile pentru gaz petrolier lichefiat (GPL) și peste npuă zile de consum pentru motorină”, a anunțat astăzi Ministerul Energiei.
Aceste evoluții au avut loc în paralel cu o creștere rapidă a prețurilor la pompă. Benzina s-a scumpit de la 23.75 de lei la 27.18 lei pentru un litru, iar motorina - de la 20.72 de lei la 27.65 de lei, adică o majorare de aproape 7 lei per litru, conform datelor publicate de Agenția Națională pentru Reglementare în Energetică pe 17 martie.
Majorările au fost au fost influențate de prețul petrolului care s-a apreciat pe piețele internaționale, inclusiv din cauza riscurilor legate de transportul prin Strâmtoarea Ormuz.
Consumul de benzină, de aproape 3.5 ori mai redus ca cel al motorinei
Pe lângă contextul extern, piața locală a fost influențată și de factori logistici și sezonieri. În februarie, o parte din fluxurile de aprovizionare au fost afectate de oprirea rafinăriei Petromidia din România, ceea ce a dus la ajustări temporare în importuri și la reorientarea livrărilor către alte surse.
„În februarie, s-a oprit, pentru lucrări de mentenanță, rafinăria Petromidia, de la care era importată o mare parte din cantitatea de motorină în Republica Moldova. În condițiile în care ea nu funcționa, a scăzut, probabil, și importul din România și a durat până agenții economici au găsit în alte părți”, a explicat, pentru Teleradio-Moldova, expertul economic Ion Preașcă.
Totodată, perioada analizată nu este una de consum maxim pentru motorină, ceea ce face ca variațiile să fie mai vizibile.
„Datele statistice arată că cel mai mare consum de motorină este în lunile de vară și toamnă, nu e deloc primăvara. De regulă, în lunile martie, aprilie, mai, consumul este cu 10% mai mic decât media anuală”, a menționat Ion Preașcă.
În același timp, comportamentul de precauție al consumatorilor poate influența evoluțiile pe termen scurt.
„Este și panica asta, oamenii cumpără să facă rezerve, iar după aceea are loc scăderea volumului, dar oricum fluctuația nu e atât de mare”, a mai spus expertul.
În cazul benzinei, reducerea importurilor este explicată în principal prin nivelul ridicat al stocurilor și consumul mai scăzut comparativ cu al motorinei.
„Dacă ai depozitele pline, de ce să cumperi mai multă benzină? Stocurile de benzină erau mult mai mari, la începutul anului ajungeau pentru o lună de zile de consum. Consumul de benzină este redus, de aproape 3.5 ori mai redus ca de motorină”, a precizat Ion Preașcă.
„Cineva a creat deficit artificial și aștepta să crească prețurile”
Pe de altă parte, reprezentanții agricultorilor ridică semne de întrebare legate de disponibilitatea motorinei pe piață, în condițiile în care fermierii au reclamat dificultăți în aprovizionare.
„A fost mai mult import de motorină că a fost mai multă cerere, asta e clar. Acum se fac mai multe lucrări agricole, e un lucru firesc. Întrebarea este unde e acea motorină și de ce agricultorii s-au confruntat cu deficit acut de motorină? Unde erau acele stocuri?”, a întrebat directorul executiv al Asociației „Forța Fermierilor”, Alexandr Slusari.
Acesta consideră că situația ar putea indica dezechilibre pe piață.
„Eu cred că a fost făcut un deficit artificial. Cineva a creat deficit artificial și aștepta să crească prețurile ca să primească supravenituri”, a mai spus Slusari.
În ceea ce privește benzina, acesta face legătura și cu capacitatea limitată de stocare.
„A fost cerere sporită la motorină, iar rezervoarele de păstrare au capacitate limitată și, atunci, a scăzut importul benzinei, pentru că nu au unde păstra”, a explicat Alexandr Slusari.
Pe fondul escaladării conflictului din Orientul Mijlociu și al volatilității de pe piețele energetice, autoritățile de la Chișinău au instituit, la începutul lunii martie, măsuri preventive pentru securitatea energetică.
Pe 4 martie 2026, Guvernul a aprobat starea de alertă în sectorul energetic pentru o perioadă de 60 de zile, adică până la începutul lunii mai. Măsura are caracter preventiv, iar autoritățile au precizat că alimentarea cu carburanți și energie electrică nu a fost afectată, în condițiile în care stocurile existente acoperă cel puțin 30 de zile de consum.
Printre măsurile adoptate se numără limitarea exportului de produse petroliere din Portul Giurgiulești, care este permis doar dacă sunt asigurate stocurile minime interne, precum și interzicerea reexportului carburanților importați anterior. Autoritățile au mai decis prioritizarea consumului intern de energie electrică, completarea rezervelor de stat și monitorizarea strictă a stocurilor, în contextul riscurilor generate de evoluțiile din regiune.
CITIȚI ȘI:
