După testarea cu succes a rutei de tren Cantemir-Fălciu, autoritățile anunță redeschiderea unei noi legături feroviare cu România, cea de la Văleni
Calea ferată este esențială într-o economie competitivă, iar legătura feroviară Fălciu – Cantemir, pusă în funcțiune pe 22 aprilie după o pauză de trei decenii, este importantă atât pentru R. Moldova, cât și pentru România. Redeschiderea și repararea unor obiective strategice de acest gen trebuie să fie permanent în atenția guvernelor de la Chișinău și București, susține secretarul de stat de la Ministerul Transportului și Infrastructurii din România, Irinel Ionel Scrioșteanu.
Impactul economic al rutei de tren Cantemir-Fălciu va fi resimțit în această vară, pe măsură ce trenurile de marfă vor intra în circulație, a declarat Irinel Ionel Scrioșteanu, la emisiunea „Bună Dimineața” de la Moldova 1, ediția din 23 aprilie.
„Costurile transportului între Republica Moldova și Portul Constanța vor fi mai mici pentru marfa importată în Republica Moldova și pentru exporturile R. Moldova, prin folosirea acestei căi ferate. În cadrul acestui proiect, s-a dovedit încă o dată că, atunci când România și R. Moldova acționează în comun serios, rezultatele se văd. Este încă un proiect pe care l-am reușit în ultima perioadă, chiar dacă nu vorbim de o infrastructură nouă. Redeschiderea și repararea unor obiective strategice trebuie să fie permanent în atenția ambelor guverne și vă asigur că, din partea Ministerului Transportului din România și a Guvernului României, acțiunea și determinarea pentru a realiza aceste proiecte este la un nivel foarte înalt”, a declarat, la Moldova 1, secretarul de stat de la București.
Irinel Ionel Scrioșteanu a declarat că aproape 60 de kilometri de cale ferată de pe teritoriul României, dezafectați în ultimele două decenii, au fost în sfârșit reabilitați odată cu redeschiderea rutei Cantemir-Fălciu: „S-a reabilitat această porțiune, s-a repus în trafic, s-a reabilitat punctul de frontieră, s-a reabilitat podul peste Prut, chiar am văzut ieri, e foarte bine acum, s-au schimbat traversele podului peste Prut în cea mai mare parte. Efortul depus în câteva luni a fost unul consistent”.
Încasări duble pentru Calea Ferată a Moldovei
Restabilirea conexiunii feroviare între R. Moldova și România pe ruta Cantemir-Fălciu, pentru care Guvernul de la Chișinău a investit 17 milioane de lei, înseamnă „o oprire a distrugerii căii ferate”, consideră vicepremierul Vladimir Bolea, ministrul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale. O logistică mai ieftină va aduce prețuri mai competitive pe piața din R. Moldova, a spus el, în același studio al postului național de televiziune.
„În 2025, această cale ferată era plină de copaci, inexistentă, putrezită. Erau niște elemente de șină și, pe toată calea ferată, era plin de copaci cu spini, inclusiv pe rampa unde a fost lansarea. Este inimaginabil ce s-a întâmplat din acea perioadă până acum. Căile ferate au un viitor extraordinar din punct de vedere al transportului, mărfurilor și logisticii. Drept dovadă, dacă anul trecut, în aprilie - martie, Calea Ferată a Moldovei avea niște încasări de 20-30 de milioane de lei, acum deja are peste 50 de milioane în aceeași perioadă, adică peste 100 și ceva de procente încasări mai mari. Nemaivorbind de faptul că, atunci când vine perioada, spre exemplu, a cerealelor etc., noi am ajuns în luna septembrie - octombrie până la 70-75 milioane de lei încasări, ceea ce vorbește despre un potențial nevalorificat foarte mare al căilor ferate”, a punctat Vladimir Bolea.
Potrivit vicepremierului, până la sfârșitul lunii, pe 29 aprilie, este planificată și redeschiderea segmentului de la Văleni, raionul Cahul: „Pentru noi, pentru Moldova, căile ferate înseamnă o nouă viață, o încredere că noi putem să facem aceste lucruri. În 2022, diferiți experți vorbeau, la diferite niveluri, că nu știu ce se va întâmpla, că nu se poate. Deci, noi, într-o tăcere absolută, împreună cu Căile Ferate, am luat decizia, în ianuarie 2025, să aducem proiectanți, am scos la licitație, am făcut proiectul și urmează acum să dăm în exploatare tronsonul de 500 de metri pe malul Prutului. S-au găsit cele mai viabile soluții tehnice, s-au turnat peste 9.000 de tone de beton ca să întărim acel sector. Astăzi, punem deja acolo calea ferată”.
Amintim că, după o pauză de trei decenii, primul tren a traversat, pe 22 aprilie, podul peste Prut pe ruta Cantemir-Fălciu fără oprire, nemaifiind necesară schimbarea ecartamentului.
Evenimentul a reprezentat o primă testare a celor aproximativ șapte kilometri de cale ferată, destinată inițial transportului de marfă, cu perspectiva extinderii pentru pasageri, marcând, totodată, un pas simbolic spre reluarea conexiunii feroviare cu Uniunea Europeană.
CITIȚI ȘI:
