CFM recheamă la serviciu sute de salariați și anunță achitarea restanțelor salariale
Cei peste 400 de angajaților ai Întreprinderii „Calea Ferată din Moldovei” (CFM) se întorc la serviciu pe 4 mai. Concediul forțat al acestora a durat mai bine de patru luni, din cauza costurilor ridicate a combustibilului, reducerea volumului de mărfuri și a infrastructurii deteriorate. Potrivit directorului întreprinderii, restanțele salariale au fost acoperite în totalitate. Angajații spun că așteaptă să revină la muncă, întrucât au fost nevoiți să facă față mai multor provocări.
Alexandru Dandara este inginer la Calea Ferată din Chișinău de 22 de ani. În ultimele 4 luni, bărbatul s-a aflat în concediu forțat și primea doar 55 la sută din salariu, adică circa 4 mii de lei. Iarna a simțit povara facturilor și a fost determinat să facă economii semnificative.
„Am o pensie și aia e cam mizeră și cu asta m-am descurcat. La asta ne așteptam, ne-au prevenit că o să fim în șomaj tehnic. Salariu aș dori și pasageri mai mulți, dorințe sunt multe. Reforme ar trebui multe să fie, dar asta e”, spune Alexandru Dandara.
Și angajații depoului feroviar din Basarabeasca se află în șomaj tehnic. Câțiva salariați sunt chemați ocazional la muncă.
„-Deseori am fost în șomaj tehnic, nu este pentru prima dată, dar acum a fost mai complicat. A fost reținere de salariu, asta desigur mereu lovește la buzunare, e foarte greu, e de înțeles. Copiii sunt deja mari, la Chișinău, noi cu soțul ne-am descurcat. - Doriți să reveniți la serviciu? - Foarte tare. Serviciul îl îndestulează pe om, nu te simți împlinit dacă stai acasă. Când mergi la serviciu totul se schimbă. Vrei să te ocupi cu ceva, să fii de folos”, menționează Tatiana Martîniuc, șefă de echipă.
În prezent, peste 400 dintre cei 3.400 de angajați ai Întreprinderii „Calea Ferată” se află în șomaj tehnic. Deblocarea situației a fost posibilă după introducerea unor noi curse de marfă.
„Adică, datoria salarială era de 240, plus-minus, se modifica constant, 240-260 de milioane. Intrăm în luna mai fără datorii față de angajații noștri și putem, să zicem, că începem de la zero. În ceea ce privește majorarea salariilor, este absolut necesar, adică vom începe să lucrăm chiar din luna mai pentru a stabili în ce sectoare și pentru ce profesii vom face majorări”, subliniază Serghei Cotelnic, directorul CFM.
Problemele financiare ale CFM au început în 2009, când transportul de mărfuri a scăzut de peste două ori. Declinul a urmat și în 2016, iar în 2022, situația s-a agravat după ce tranzitul feroviar din Ucraina s-a redus drastic, odată cu închiderea portului Odesa. Schimbările au dus la diminuarea veniturilor companiei și, implicit, la întârzieri tot mai mari la plata salariilor angajaților.
CITIȚI ȘI:
