CFM a recepționat utilaje noi pentru modernizarea tronsonului Tighina – Basarabeasca – Giurgiulești
Tehnică feroviară modernă, în valoare de peste 2.1 milioane de dolari, destinată modernizării tronsonului feroviar Tighina – Basarabeasca – Etulia – Giurgiulești, a ajuns în Republica Moldova. Noile utilaje vor fi utilizate în cadrul proiectului de reabilitare a uneia dintre cele mai importante linii de cale ferată din țară, anunță Întreprinderea de Stat „Calea Ferată din Moldova” (CFM).
Potrivit CFM, lotul include un regulator de balast SPZ-270 și o mașină de burat, aliniare și nivelare DCK-32, echipamente care vor contribui la îmbunătățirea calității lucrărilor și la asigurarea geometriei necesare a căii ferate.
„Echipamentul, care a parcurs un traseu logistic internațional complex - din China pe cale maritimă până în portul Constanța, România, după care a fost transportat rutier în Republica Moldova - a fost achiziționat și livrat de compania TEMIRZHOL ZHONDEU LLP, în cadrul implementării proiectului 'Moldovan Railways Restructuring Project – Design and Rehabilitation of the railway section Tighina – Basarabeasca – Etulia – Giurgiule;ti'”, notează sursa citată.
Modernizarea acestui tronson de cale ferată are drept scop sporirea siguranței circulației feroviare, îmbunătățirea fiabilității transporturilor și consolidarea potențialului de tranzit al Republicii Moldova.
Amintim că, după aproape patru ani de pauză, tronsonul feroviar Cahul - Giurgiulești a fost testat cu succes la finele lunii aprilie.
Tronsonul, construit în 2007, fusese avariat serios din cauza alunecărilor de teren provocate de fenomene naturale, afectând transportul de mărfuri spre Portul Internațional Liber Giurgiulești.
Trenurile încărcate cu cereale ocolesc și acum prin Ucraina, ceea ce implică cheltuieli și riscuri suplimentare.
Proiectul, finanțat de Guvern, a vizat reconstrucția a circa 400 de metri de cale ferată.
„În total, au fost construiți peste 920 de piloni. Aproximativ opt mii de tone de ciment au fost turnate conform proiectului. La etapa actuală, vorbim despre o porțiune extrem de solidă de cale ferată, care practic va servi economiei naționale, zeci și zeci de ani”, a declarat vicepremierul Vladimir Bolea.
Totodată, a fost reconstruită integral suprastructura căii ferate, inclusiv balastul, traversele și șinele, pentru a asigura condiții optime de exploatare și siguranță.
După punerea în funcțiune a acestui segment, CFM estimează venituri anuale de aproximativ șapte milioane de lei, în principal din transportul de mărfuri către porturile Portul Giurgiulești și Portul Reni.
Pentru reabilitarea segmentului de cale ferată din zona satelor Colibași - Văleni, Guvernul a alocat 60 de milioane de lei.
CITIȚI ȘI:
- Electrificarea CFM până în 2030 și construcția primei linii feroviare europene în 2027. Vladimir Bolea, la Moldova 1: „Nu sunt proiecte futuriste”
- Zero datorii la Calea Ferată a Moldovei: Angajații CFM și-au primit integral salariile restante
- Calea Ferată, divizată în CFM Marfă și Pasageri și CFM Infrastructură. Vladimir Bolea: „Are un mare viitor pe segmentul economic”
