Finanțările pentru drumul Chișinău–Leușeni și centura capitalei au fost dublate la 300 de milioane de euro
Deputații au votat dublarea unui împrumut destinat reabilitării drumului Chișinău–Leușeni și a sectorului II al centurii orașului Chișinău. După ratificarea acordului de împrumut, cuantumul creditului a crescut de la 150 de milioane la 300 de milioane de euro.
Potrivit notei informative, aceste sectoare de drum fac parte din rețeaua transeuropeană de transport (TEN-T) și au o importanță strategică pentru conectarea Republicii Moldova la infrastructura rutieră a Uniunii Europene, prin punctul de frontieră Leușeni-Albița.
„Modernizarea acestor sectoare de drumuri naționale va reduce costurile transportului rutier pentru utilizatorii drumurilor din Republica Moldova, va îmbunătăți mobilitatea regională și va facilita indirect creșterea economică”, se arată în document.
De ce s-a dublat creditul
Nicolai Mîndra, secretar de stat al Ministerului Infrastructurii și Dezvoltării Regionale (MIDR), a motivat dublarea împrumutului de la Banca Europeană de Reconstrucție și Dezvoltare (BERD) prin faptul că, după actualizarea proiectului, s-a depistat creșterea volumelor de lucrări. De asemenea, oficialul a explicat că structura traficului pe acest traseu este una dificilă.
Constantin Cuiumju, deputatul fracțiunii Partidului Nostru, a criticat dublarea acestui împrumut, declarând că, din 2024, de când a fost ratificat creditul, nu s-a făcut nicio lucrare de reparație.
„Presupun că această sumă nu a fost stabilită arbitrar, ci în baza unor studii de fezabilitate, calcule tehnico-economice, estimări de cost și a unui calendar concret de implementare. Ce sectoare de drum au fost incluse în proiectul inițial, câți kilometri urmau să fie reabilitați și care sunt rezultatele obținute până în prezent?”, a întrebat deputatul.
Modificările aprobate
Nicolai Mîndra a precizat că, în condițiile inițiale, în baza cărora s-a solicitat împrumutul de 150 de milioane de euro, lucrările prevedeau doar reabilitarea drumului M1 Leușeni-Chișinău. Între timp, traficul s-a schimbat. Studiile din 2014 și 2021 nu au luat în considerare impactul războiului din Ucraina asupra sectorului construcțiilor rutiere.
„Studiile finalizate în 2025 au arătat că există necesitatea de a lărgi suplimentar două sectoare din acest drum. Este vorba despre sectorul dintre Leușeni și intersecția cu drumul R33 Lăpușna, de aproximativ nouă kilometri. Al doilea sector, Chișinău-Nimoreni, va fi extins la patru benzi. Pe restul drumului, toate ridicările în pantă vor fi executate în trei benzi”, a explicat secretarul de stat.
MIDR este pregătit să lanseze licitațiile pe întreg sectorul, de la Leușeni până la ieșirea spre Sculeni, unde a fost deja reabilitat un pod din fondul rutier.
„Fiecare intersecție cu străzile municipiului Chișinău va fi modernizată în așa fel încât drumul principal, adică centura Chișinăului, să aibă o interferență cât mai mică cu drumurile și străzile din municipiu. Acest lucru va contribui la fluidizarea traficului, astfel încât intersecțiile să nu blocheze drumul principal”, a comentat Mîndra.
Parcări la Lăpușna și Nimoreni
Termenul de executare a lucrărilor rămâne cel planificat inițial: anul 2031. Suplimentar, secretarul de stat a declarat că proiectul prevede construcția drumului din beton de ciment, deoarece țara nu produce nici bitum pentru asfalt, nici piatră spartă specifică. Toate aceste materii prime ar fi urmat să fie importate.
Pe itinerarul Leușeni-Chișinău va fi amenajată o parcare pentru 200 de camioane la Lăpușna, la kilometrul 9. O a doua parcare va fi amenajată la Nimoreni.
Drumul M1 Chișinău–Leușeni (84 de kilometri) și drumul M2, sectorul II al centurii municipiului Chișinău (9.48 kilometri), fac parte din rețeaua transeuropeană de transport (TEN-T) și au o importanță strategică pentru conectarea Republicii Moldova la infrastructura rutieră a Uniunii Europene prin punctul de trecere a frontierei Leușeni–Albița.
CITIȚI ȘI:
