Cum încearcă Ucraina să izoleze Crimeea: Analiza expertului WatchDog Artur Leșcu
Atacurile ucrainene asupra infrastructurii de transport care leagă Crimeea de teritoriile ocupate din sudul Ucrainei ar putea provoca un „colaps logistic” pentru armata rusă, susține expertul comunității WatchDog, Artur Leșcu. Potrivit acestuia, loviturile asupra podurilor și punctelor-cheie de acces către peninsulă ar izola treptat Crimeea și ar afecta capacitatea Moscovei de a-și aproviziona armata.
Într-un comentariu, Artur Leșcu explică faptul că vulnerabilitatea Crimeii este determinată în primul rând de geografia sa. „Crimeea este o peninsulă, iar asta ce înseamnă? Este înconjurată de apă aproape din toate părțile. Și ce înseamnă asta? Spre ea duc, pe uscat, doar câteva drumuri”, afirmă expertul.
Analistul amintește că forțele ucrainene în ultima perioadă țintesc deliberat infrastructura critică de transport a rușilor.
„Ucrainenii au început să lovească deliberat în aceste puncte critice. De ce nu au făcut-o mai devreme? Pentru că nu aveau mijloacele potrivite. Însă, în ultima vreme, Ucraina a dezvoltat o producție de masă de drone de distanță medie, dar și rachete de croazieră”, explică Leșcu.
Expertul atrage atenția asupra deteriorării conexiunilor terestre dintre Crimeea și regiunile ocupate din sudul Ucrainei. El subliniază că unul dintre cele două poduri majore care conectează peninsula prin nord, podul de la Ciongar, a fost avariat, iar traficul suspendat.
„Traficul a fost redirecționat prin Armeansk, dar este mai departe, iar capacitatea sa de tranzit nu face față. Încep ambuteiaje de camioane de mare tonaj”, susține expertul WatchDog.
În plus, Leșcu afirmă că atacurile recente au afectat și alte puncte strategice de transport. „În noaptea de 11 iunie, dronele ucrainene au lovit și podurile peste Canalul Crimeii de Nord din zona Armeansk–Perekop, iar potrivit unor evaluări, circulația este afectată pe toate podurile rutiere care leagă Crimeea de regiunea Herson”, spune acesta.
În analiza sa, expertul consideră că și rutele alternative de aprovizionare sunt vulnerabile. Transportul maritim și traversarea cu feribotul prin Kerci sunt limitate de atacurile repetate asupra infrastructurii și de retragerea unei părți a flotei ruse a Mării Negre din Crimeea.
„Până și flota rusă de la Marea Neagră a șters-o din Crimeea, deoarece este supusă unor atacuri constante. Iar Kerciul este și el atacat în mod regulat”, afirmă Leșcu.
În opinia sa, singura alternativă rămasă ar putea fi transportul aerian, însă acesta este costisitor și insuficient pentru nevoile logistice ale armatei ruse. „Dacă situația va deveni cu adevărat critică, vor începe așa, dar este scump, volumele sunt incomparabil mai mici și nu aș spune că zborul deasupra Crimeii este chiar atât de sigur”, susține expertul.
Artur Leșcu afirmă că efectele izolării sunt resimțite deja în peninsulă, unde există probleme privind aprovizionarea cu combustibil și produse de bază.
„Izolarea Crimeii devine evidentă. Există un deficit grav de combustibil. Acesta se distribuie prin metoda clasică pentru regimurile totalitare – pe cartelă. Sub formă de cod QR prin mesageria Max”, afirmă expertul, adăugând că „apar informații că, de acum, chiar și așa... combustibil ioc, iar rafturile din magazine sunt goale”.
CITIȚI ȘI:
