Tranzitul cerealelor ucrainene prin R. Moldova: Autoritățile promit măsuri temporare, experții cer planificare
Accesul și tranzitul facilitar al cerealelor ucrainene va avea beneficii multiple pentru Calea Ferată din Moldova (CFM), inclusiv financiare, susțin experții. Totuși, o eventuală creștere masivă a volumului de tranzit ar putea afecta și exportatorii moldoveni, în special în perioada de vârf a sezonului agricol, avertizează aceștia.
Tranzitul cerealelor ucrainene către portul Constanța, prin Republica Moldova, ar putea aduce venituri suplimentare pentru Calea Ferată din Moldova, însă autoritățile trebuie să se asigure că infrastructura poate face față unor volume suplimentare. Opinia aparține expertului în agrobusiness Iurie Rija, după ce Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale a confirmat că discută cu partea ucraineană despre transportul feroviar al cerealelor în tranzit.
Ucraina solicită aplicarea unor tarife reduse pentru transportul unor volume mari de cereale. Potrivit autorităților de la Chișinău, reducerile tarifare temporare pentru volume importante reprezintă o practică utilizată la nivel internațional, iar orice decizie urmează să fie luată în funcție de beneficiile economice pentru ambele părți. Iurie Rija consideră că un asemenea coridor poate reprezenta o oportunitate importantă pentru CFM, în condițiile situației financiare dificile a întreprinderii.
„Pentru infrastructura feroviară moldovenească, un asemenea coridor ar aduce venitori din tranzit, care ar fi benefice pentru întreprinderea de stat Cale Ferată din Moldova. Exact oportun, adică într-un moment în care compania are nevoie de surse suplimentare de finanțare. Noi știm că situația, din punct de vedere, în special sub aspectul datorii la salariu și alte creanțe care creditorii de motorină, de material rulant, așteaptă cu anii să-și recupereze banii, deci știm că această operație de tranzitare ar fi una benefică, numai că trebuie planificată, fixată într-un acord”, a declarat expertul.
Potrivit lui Rija, estimările privind un eventual volum de până la 4-5 milioane de tone anual ar reprezenta însă o presiune semnificativă asupra infrastructurii. În opinia sa, problema principală nu este dacă Republica Moldova ar trebui să accepte tranzitul, ci dacă dispune de capacitatea necesară pentru a transporta simultan cerealele ucrainene și producția proprie.
O eventuală creștere masivă a volumului de tranzit ar putea afecta și exportatorii moldoveni, în special în perioada de vârf a sezonului agricol. Rija consideră că soluția este separarea și planificarea fluxurilor de transport moldovenești și ucrainene, astfel încât acestea să nu ajungă să concureze pentru aceleași capacități în perioadele aglomerate. În același timp, expertul spune că veniturile obținute din tranzit ar trebui direcționate către modernizarea infrastructurii feroviare.
„Sigur, pentru fermieri, că pe ei, în primul și în primul rând, pentru că ei sunt fundamentul acestei afaceri, aceste activități comerciale, pentru ei, depinde de modul în care va fi gestionat acest mecanism. Dacă tranzitul ucrainean este prioritizat fără planificarea atentă a sloturilor de transport, exportatorii moldoveni ar putea resimți aceste întârzieri”, menționează Iurie Rija.
Și ministrul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, Vladimir Bolea a precizat că acest tranzit prin țara noastră ar fi convenabil ambelor țări. Oficialul a dat asigurări că cerealele nu vor rămâne pe teritoriul Republicii Moldova, ci doar vor tranzita țara spre porturile românești.
„Noi vorbim despre decizii foarte scurte, pe perioade foarte scurte. Spre exemplu, a fost bombardat podul și are nevoie să traverseze, spre exemplu, prin Basarabeasca, ca să ajungă în podul Ismail. Și da, noi vom accepta aceste lucruri, suntem în discuție cu ei, pentru că noi vorbim despre perioade extrem de scurte, cu răspunsuri extrem de prompte la un război care este alături de noi. Și vreau să vă spun, Calea Ferată a Republicii Moldova și Ministerul Infrastructurii întotdeauna au fost extrem de solidari cu Ucraina, care este bombardată și distrusă în fiecare zi de către Federația Rusă”, a subliniat Vladimir Bolea.
De asemenea, autoritățile de la Chișinău subliniază că nu este vorba despre instituirea unui tarif redus permanent, ci despre un mecanism temporar. Această măsură reprezintă o soluție de răspuns la atacurile repetate ale Federației Ruse asupra infrastructurii și rutelor logistice din Ucraina.
CITIȚI ȘI:
