Podul Ismail așteaptă reparația capitală: Autoritățile nu pot spune când vor începe lucrările
Podul de pe strada Ismail din Chișinău, aflat într-o stare avansată de degradare, va fi reparat capital, însă autoritățile municipale nu pot anunța, deocamdată, un termen pentru începerea lucrărilor. Responsabilii invocă procesele birocratice care durează. În lipsa unor lucrări concrete, podul continuă să se degradeze de la o zi la alta, fiind supus zilnic traficului intens al miilor de mașini care îl traversează.
Construit în urmă cu aproape șase decenii, când traficul din Chișinău era de câteva ori mai redus, podul de pe strada Ismail se află într-o stare avansată de degradare. Tranzitat zilnic de peste 50 de mii de vehicule, inclusiv de camioane de mare tonaj, podul cedează treptat sub presiunea fluxului intens.
Stâlpii și grinzile de beton prezintă fisuri, iar hidroizolația este într-o stare avansată de degradare și ar fi trebuit înlocuită cu mult timp în urmă. Situația este cu atât mai gravă cu cât, în urmă cu un an, un fragment de beton s-a desprins din structura podului și a căzut pe carosabil, chiar în fața unei mașini aflate în trafic.
„Deja sunt ani de zile, e distrus, e dezastru. Trebuie reparat, pentru că merg copii, merg părinți cu cărucioarele și pot să cadă”.
„Podul e într-o stare deplorabilă, mai ales când plouă, foarte multă apă curge. Trebuie numaidecât autoritățile să aibă grijă anume de acest pod”.
Responsabilii de la Primăria Chișinău au anunțat la începutul lunii mai că podul Ismail va fi reparat capital, dar s-au împotmolit în procedurile birocratice.
„La momentul actual sunt depuse toate actele pentru coordonările cu instituțiile de resort, odată ce aceste procese vor fi realizate, va fi demarată procedura de achiziție. Nu pot să vă spun de un termen exact, suntem dependenți de toate procesele birocratice”, menționează Dorin Ciornîi, șef interimar, Direcția Generală Mobilitate Urbană.
În prezent, drumarii pregătesc căi alternative de acces pe sub pod, pentru a evita blocajele și dificultățile în trafic în perioada în care viaductul va fi închis pentru lucrări.
„Avem experiența reabilitării podului Mihai Viteazul. Arată că astfel de lucrări provoacă dificultăți majore pentru șoferi și transportul public. Prioritatea trebuie să fie asigurarea circulației transportului public”, afirmă Vladimir Butîrschi, inginer de transport.
Majoritatea podurilor rutiere din Chișinău au o vechime de câteva decenii și se confruntă cu un grad avansat de uzură. Singurul care a fost reparat capital a fost cel de pe de pe strada Mihai Viteazul. Acesta a intrat în reparație în anul 2022. Termenul-limită de finisare a lucrărilor a fost schimbat de câteva ori, ultimul fiind stabilit pentru sfârșitul anului 2025. Lucrările de reconstrucție au costat 128 de milioane de lei.
CITIȚI ȘI:
