Activist civic: „Chișinăuienii aleg tot mai mult trotinetele și bicicletele, dar pistele sigure lipsesc din Chișinău”
Tot mai mulți locuitori ai capitalei aleg să se deplaseze cu bicicletele sau trotinetele electrice, însă infrastructura urbană rămâne neadaptată și nesigură. Activiștii civici avertizează că dezvoltarea transportului alternativ este încetinită de lipsa benzilor dedicate și solicită municipalității măsuri ferme, inspirate din modelul european, prin reducerea spațiului alocat autoturismelor în favoarea pietonilor.
„Vedem că apar tot mai multe servicii de închiriere a trotinetelor și bicicletelor, iar oamenii le folosesc din ce în ce mai mult. Însă infrastructura rămâne în urmă, în special pistele destinate bicicletelor și coridoarele de acces”, a declarat coordonatorul local al Asociației Obștești „Primăria mea”, Cristi Mariuța, la emisiunea „Zi de Zi” de la Radio Moldova.
Potrivit acestuia puținele spații amenajate nu oferă o siguranță deplină. Un exemplu este strada 31 August 1989, unde a fost delimitată o bandă pentru transportul alternativ, dar care este adesea blocată de mașinile parcate ilegal. În alte zone ale orașului, proiectele de adaptare a carosabilului sunt prost concepute.
„Odată cu extinderea ambuteiajelor, transportul alternativ a devenit tot mai popular. La început, când a fost introdusă banda de pe strada 31 August 1989, mulți conducători auto criticau decizia și susțineau că nu o folosește nimeni. În timp, s-a văzut clar că segmentul se bucură de un flux mare de utilizatori. Atunci când există o infrastructură minimă și servicii accesibile, oamenii aleg fără ezitare această opțiune”, a adăugat Cristi Mariuța.
Pentru a schimba situația, acesta recomandă preluarea bunelor practici internaționale aplicate în capitale din nordul Europei sau la Amsterdam. Măsurile presupun cedarea unei părți din carosabil către pietoni și transportul ecologic, concomitent cu restricționarea benzilor pentru autoturismele personale.
De asemenea, crearea de „coridoare verzi” și eliberarea unor artere principale de mașini ar elimina pericolele la treceri sau intersecții aglomerate.
„Toată ideea cu coridoarele verzi este ca să nu existe nicio limitare directă pentru pietoni în a circula, cum ar fi un drum larg sau o intersecție foarte încărcată cu mașini, ce ar putea provoca sau prezenta un pericol la un moment dat. Deci toată ideea este de a face dintr-o arteră cumva un drum fără vreo limitare. Dar, evident, asta ar veni și cu jertfe în sensul dat, pentru că atunci unele artere vor trebui să fie cumva eliberate de mașini”, a opinat reprezentantul Asociației Obștești „Primăria mea”.
CITIȚI ȘI:
