Peste o mie de locuri de parcare gratuită pentru șoferii care își vor lăsa automobilele la intrarea în Chișinău
Șoferii își vor putea lăsa gratuit automobilele în parcările amenajate la intrările în Chișinău, pentru a-și continua călătoria cu transportul public. Astfel de spații speciale vor fi create în fiecare sector al capitalei, cu scopul de a reduce ambuteiajele din oraș.
Peste 500 de locuri de parcare la Ciocana
În sectorul Ciocana, parcarea de tip Park&Ride va fi amplasată la intersecția străzilor Nicolae Milescu Spătaru, Vadul lui Vodă și Meșterul Manole și va asigura peste 500 de locuri. Investiția este evaluată la 30 de milioane de euro.
„Parcarea va deservi în special conducătorii auto din suburbii și din regiunea de est a municipiului Chișinău, oferindu-le posibilitatea de a-și lăsa autoturismele într-un spațiu amenajat și de a-și continua deplasarea cu transportul public”, a declarat pretora Sinilga Școlnic.
Proiectul include o serie de facilități menite să asigure confortul și accesibilitatea tuturor utilizatorilor. Vor fi amenajate locuri de parcare destinate persoanelor cu dizabilități, spații pentru parcarea bicicletelor și stații de așteptare a transportului public la o distanță de aproximativ 50–150 de metri de parcare.
Infrastructură va dispune de iluminat public, mobilier urban și de un sistem de supraveghere video. De asemenea, este prevăzută activitatea în zonă a unor unități comerciale.
Noi rute din Budești și Cheltuitori
Pentru interconectarea suburbiilor din apropiere cu noua parcare, se propune o rută nouă de autobuz pentru satul Budești și una pentru satul Cheltuitori, localitate care în prezent nu dispune de transport public.
Ruta pentru satul Cheltuitori va tranzita și satul Tohatin, conectând ulterior ambele localități cu parcarea de captură.
Sectorul Râșcani: parcare pentru 178 de mașini
Pretorul sectorului Râșcani, Mihai Furculiță, a prezentat proiectul privind amenajarea unei parcări de captare pe Calea Orheiului, cu o investiție de șase milioane de lei.
Aceasta va dispune de 178 de locuri de parcare și va deservi în special conducătorii auto din suburbiile Stăuceni, Cricova și Ciorescu, precum și din Criuleni, Orhei, Bălți și alte localități din nordul țării.
Lucrările de amenajare sunt realizate în proporție de 70%. Proiectul include două unități comerciale, stații de transport public pe ambele sensuri ale străzii și alte facilități.
Pentru preluarea utilizatorilor parcării de pe strada Calea Orheiului și conectarea acestora cu principalele noduri de transport din oraș, se propune crearea a două rute locale.
Prima va cuprinde strada Calea Orheiului – strada Studenților – Bulevardul Moscova – strada Bogdan Voievod – Bulevardul Renașterii Naționale – strada Calea Orheiului. Itinerarul celei de-a doua va include strada Calea Orheiului – Bulevardul Renașterii Naționale, cu întoarcere pe Bulevardul Grigore Vieru.
Două parcări în sectorul Buiucani
În sectorul Buiucani vor fi două parcări, una în apropierea parcului „La Izvor” și alta pe strada Codrilor, la granița dintre sectorul Buiucani și orașul Durlești, a precizat retorul Vasile Moroi. Împreună vor asigura aproape 500 de locuri de parcare.
Proiectul include amplasarea unor spații pentru deservirea tehnică a autoturismelor, unități comerciale și de alimentație publică, precum și o zonă pietonală prevăzută cu trecere pentru pietoni între stațiile de transport.
Pentru conectarea eficientă a parcării cu rețeaua de transport, vor fi suplimentate autobuzele pe rutele de la Trușeni, Vatra și Ghidighici. Totodată, se propune crearea unei rute noi de transport public cu plecare din parcarea de pe strada Ghidighici.
Aceasta va parcurge traseul: strada Ghidighici – strada Calea Ieșilor – Bulevardul Ștefan cel Mare și Sfânt, cu retur pe strada Mihai Viteazul – strada Columna – strada Henri Coandă – strada Calea Ieșilor – strada Ghidighici.
Sectorul Botanica: Trei parcări și conexiuni la spitale importante
În sectorul Botanica urmează a fi amenajate trei parcări de captură de tip Park&Ride. Acestea vor fi amplasate la intrarea în oraș dinspre aeroport, la intersecția bulevardului Dacia cu străzile Grădina Botanică și Valea Crucii.
Pentru facilitarea deplasării călătorilor, autoritățile propun instituirea a două rute noi din suburbiile Băcioi și Sângera către parcarea de pe strada Grădina Botanică, deservite inițial de câte două autobuze.
Totodată, se propune crearea a două rute dedicate pentru transportarea pasagerilor din parcările de pe străzile Valea Crucii și Grădina Botanică spre principalele noduri de transbordare.
Suplimentar, parcările din strada Valea Crucii vor fi deservite și de linia existentă de autobuz nr. 19, care asigură legătura directă între strada Valea Crucii și sectorul Râșcani.
Parcare cu lift, sub podul de la Telecentru
Parcarea de tip Park&Ride din sectorul Centru va fi situată pe șoseaua Hâncești și va avea o capacitate de 250 de locuri.
Obiectivul va dispune de patru căi de acces, două rânduri de parcare, precum și de un lift dotat cu scări, care va facilita legătura directă cu strada Miorița.
În partea stângă a complexului vor fi amenajate treceri pietonale supraînălțate, iar întreaga zonă va fi securizată prin iluminat public și supraveghere video.
Pretorul sectorului Centru, Vadim Hîncu, a subliniat că pe strada Miorița și pe șoseaua Hâncești există deja stații care asigură conexiunea cu toate zonele orașului, alături de o rețea dezvoltată de servicii, precum bănci, unități de schimb valutar, frizerii și cabinete stomatologice, fapt ce va face ca parcarea să fie intens solicitată de conducătorii auto.
Singura suburbie a sectorului Centru este orașul Codru. Pentru eficientizarea deplasărilor, autoritățile propun instituirea unei rute suplimentare din orașul Codru. Aceasta va circula pe un itinerar alternativ, pe strada Livezilor – arteră nedeservită în prezent, asigurând conexiunea directă cu parcarea de captură de pe șoseaua Hâncești.
Expert: Efortul poate fi compromis dacă nu se va asigura o conexiune rapidă cu transportul public
Proiectul parcărilor de captură lansat de municipalitate reprezintă o măsură benefică pentru eficientizarea mobilității urbane, însă succesul acestuia depinde direct de conexiunea rapidă cu rețeaua de transport public și de calitatea infrastructurii oferite conducătorilor auto.
„Aceasta este o idee bună și consider că este un lucru benefic, în general, pentru orașul Chișinău. O parte dintre mașinile care de obicei intră până în centrul orașului vor avea posibilitatea să parcheze la intrarea în capitală, iar conducătorii auto să circule mai departe cu transportul public sau cu alt mijloc de deplasare”, a declarat Andrei Cuculescu, în cadrul emisiunii „Zi de Zi” de la Radio Moldova.
Totuși, specialistul atrage atenția că simpla delimitare a unor locuri de parcare nu va fi suficientă pentru a-i determina pe șoferi să renunțe la mașinile personale.
„Este necesar ca aceste parcări să fie bine amenajate și să aibă un acces direct și facil la transportul public. Acolo trebuie dezvoltat sistemul de transport urban, astfel încât oamenii să nu meargă pe jos minute în șir după ce și-au lăsat mașina. Altfel proiectul nu va fi atractiv pentru posesorii de automobile”, explică expertul în infrastructură rutieră.
Chiar dacă implementarea va întâmpina provocări tehnice sau logistice în prima etapă, expertul consideră că ajustările necesare vor putea fi făcute pe parcursul exploatării.
„Evident că, după ce aceste parcări vor fi construite și date în exploatare, vor apărea și alte probleme care vor trebui soluționate pe parcurs. Nu pot fi prevăzute toate situațiile de la început, dar important este că s-a făcut acest prim pas”, a concluzionat Andrei Cuculescu.
Potrivit autorităților, parcările noi create vor fi gratuite pentru cel puțin un an de la dare în exploatare. Viceprimarul Ilie Ceban susține că Primăria și-a dorit ca noile parcări să nu fie doar locul unde automobile vin și se parchează, dar să creeze o conectivitate eficientă.
Sistemul de parcare Park and Ride permite șoferilor să își lase mașinile personale la periferia orașului și să își continue călătoria spre centru folosind transportul public rapid.
Acest concept funcționează prin amplasarea unor parcări strategice în imediata apropiere a stațiilor de așteptare a transportului public. Principalul beneficiu al acestui model este reducerea considerabilă a ambuteiajelor și a poluării din zonele urbane aglomerate. În plus, șoferii economisesc timp și bani, evitând căutarea a unui loc de parcare în centrul orașului.
CITIȚI ȘI:
