Tranzitul cerealelor ucrainene îi îngrijorează pe fermierii din R. Moldova: Cer o întâlnire de urgență cu premierul
Fermierii din Republica Moldova cer o întrevedere urgentă cu premierul Vasile Tofan pentru a discuta situația de pe piața cerealelor și impactul tranzitului producției agricole din Ucraina. Asociația „Forța Fermierilor” vrea explicații privind reducerea de 50% acordată la transportul feroviar pentru mărfurile din Ucraina, avertizând că această decizie va prăbuși prețurile la cereale și oleaginoase pe piața internă.
Potrivit înțelegerii dintre guvernele de la Chișinău și Kiev, noul regim tarifar a intrat în vigoare la 10 august și va fi aplicat până la sfârșitul anului 2026.
Fermierii moldoveni susțin exportul cerealelor și oleaginoaselor ucrainene, însă cer ca tranzitul să nu afecteze exporturile producătorilor moldoveni.
Potrivit agricultorilor, autoritățile nu au explicat cum va influența această decizie capacitatea R. Moldova de a-și exporta propria producție. Ei se tem că utilizarea masivă a vagoanelor pentru mărfurile ucrainene ar putea duce la blocarea exporturilor moldovenești și la creșterea costurilor de transport.
Potrivit asociației, aproape o treime din grâul moldovenesc a fost exportat, în luna iulie curent, pe cale feroviară.
Fermierii sunt îngrijorați și de situația din transportul rutier, în special de un posibil deficit de camioane, precum și de aglomerația la punctele vamale cu România.
„Forța Fermierilor” mai avertizează că tranzitul mărfurilor ucrainene ar putea accentua presiunea asupra prețurilor interne, în condițiile unei recolte relativ bune în Republica Moldova. Asociația amintește situația din 2023, când piața cerealelor a fost puternic afectată de importurile din Ucraina.
MIDR: „Tranzitul nu va fi realizat în detrimentul exportatorilor moldoveni”
O altă problemă invocată este diferența dintre regimul aplicat în Republica Moldova și cel din România. În timp ce R. Moldova menține un regim liber pentru importul cerealelor și oleaginoaselor din Ucraina, România aplică licențiere pentru importul mai multor produse agroalimentare ucrainene.
Fermierii mai spun că mărfurile aflate în tranzit ar putea ajunge pe piața internă sau ar putea fi exportate ulterior cu schimbarea originii.
În opinia asociației, acest lucru ar putea determina România, unul dintre principalii parteneri ai Republicii Moldova pentru exporturile de grâu, floarea-soarelui și porumb, să introducă restricții similare pentru cerealele și oleaginoasele moldovenești.
„Forța Fermierilor” mai acuză că decizia privind tranzitul cerealelor din Ucraina ar fi fost luată fără consultarea producătorilor agricoli autohtoni și cer „transparență totală” privind impactul asupra agriculturii moldovenești. Producătorii cer o discuție urgentă cu premierul și amenință cu proteste, dacă doleanțele le vor fi ignorate.
În replică, Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale (MIDR) a dat asigurări că mărfurile ucrainene aflate în tranzit nu ajung pe piața moldovenească, iar mecanismul de transport feroviar nu va afecta exporturile producătorilor autohtoni.
„Tranzitul mărfurilor ucrainene nu va fi realizat în detrimentul exportatorilor moldoveni. Mărfurile aflate în tranzit nu intră pe piața Republicii Moldova. Tranzitul nu înseamnă import și nu pune automat producția moldovenească în concurență directă cu produsele ucrainene”, precizează MIDR.
Instituția explică că reducerea de 50% se aplică exclusiv transportului feroviar al mărfurilor ucrainene aflate în tranzit și precizează că Republica Moldova urmărește să atragă aproximativ 600.000 de tone din volumele pe care Ucraina intenționează să le transporte pe rute regionale până la sfârșitul anului 2026.
„Cifra de 4.5 milioane de tone vehiculată în spațiul public reprezintă capacitatea anuală estimată a unui eventual coridor feroviar, nu volumul convenit pentru următoarele luni. CFM va organiza transporturile în funcție de capacitatea reală a infrastructurii, disponibilitatea materialului rulant, graficele de circulație și comenzile exportatorilor moldoveni. Ministerul monitorizează permanent aceste date, iar mecanismul va fi ajustat dacă apar întârzieri sau presiuni asupra exporturilor naționale. Interesul agricultorilor și exportatorilor moldoveni este o condiție a funcționării mecanismului, nu un subiect pe care îl vom analiza după apariția problemelor”, transmite MIDR.
Instituția a mai declarat că tariful preferențial pentru tranzit nu va majora costurile producătorilor moldoveni.
„În prezent, nu există date care să arate că mecanismul a blocat exporturile moldovenești, a majorat costurile producătorilor locali sau a permis comercializarea pe piața internă a mărfurilor declarate în tranzit”, precizează MIDR.
Experții sunt de acord că tranzitul cerealelor ucrainene către portul Constanța, prin Republica Moldova, ar putea aduce venituri suplimentare pentru Calea Ferată din Moldova, însă spun că autoritățile trebuie să se asigure că infrastructura poate face față unor volume suplimentare. O eventuală creștere masivă a volumului de tranzit ar putea afecta și exportatorii moldoveni, în special în perioada de vârf a sezonului agricol.
Amintim că Republica Moldova și Ucraina au ajuns la un acord privind transportarea mărfurilor ucrainene prin intermediul Căii Ferate din Moldova, pe tronsonul care traversează teritoriul țării noastre. Chișinăul va oferi, în baza înțelegerii, o reducere de 50% pentru tranzitul feroviar al mărfurilor ucrainene, măsură care ar putea aduce CFM venituri de câteva milioane de euro.
Ucraina planifică să exporte și să transporte în anul agricol 2026 până la șase milioane de tone de mărfuri pe diferite rute regionale. Republica Moldova urmărește să atragă aproximativ 10% din acest volum, oferind în acest scop reducerea de 50% pentru tranzitul pe teritoriul său.
În paralel, Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale anunță că lucrează la creșterea capacității CFM, pentru a permite gestionarea mai eficientă a fluxurilor de mărfuri.
CITIȚI ȘI:
